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水土不服or先天残疾 聊聊9AT的那些事

2015-03-16点击:评论:0
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水土不服or先天残疾 聊聊9AT的那些事

 

水土不服or先天残疾 聊聊9AT的那些事

在今年的3.15晚会上,曝光了在路虎极光频发的9AT故障,表现为“换挡困难、动力输出轴抖动、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起”,其实早在几个月以前,路虎论坛上关于9AT故障的投诉贴已经非常多了,提到车的消费者祈祷这个“灾难”不要降临在自己身上,而准备提车的用户则万分纠结。在央视记者的暗访中,路虎对此的回应是“国内车主驾驶习惯所导致”,这个回答像极了当年大众回应“DSG”故障问题时的口吻。说白了就是中国人都不怎么会开车,这个回答也是令人哭笑不得。那么究竟9AT是“水土不服”还是“天生残疾”呢?下面的调查分析,希望能给大家一些理性的认识。

 

 

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中国人开车都很急?

 

中国人真的不会开车嘛?

说到9AT变速箱,这是ZF(采埃孚)的最新产品,核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件,相比此前的8AT变速箱,除齿比更加宽泛外,更是采埃孚专门为前置/横置发动机打造的,具有更强的经济性和适用性。另外,在体积和重量上,这款代号为9HP的自动变速箱也有一些优势。听起来一切都非常“完美”,毫不夸张的说,这款ZF 9AT可以适用于市面上七成以上的车型,这或许就是ZF的野心。而此时,正在困境中的克莱斯勒集团看到希望,借助9AT变速箱的噱头,彻底摘掉“技术落后”的帽子。

 

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搭载于极光上的ZF 9HP变速箱

在路虎极光之前,Jeep就发布了搭载世界首款9AT变速箱的自由光参配图片询价) ,一时风头无限参配图片询价) ,当然过程并不完美,在正式上市前,Jeep宣布推迟自由光上市日期,原因就是因为这款9AT在软件方面与发动机、四驱系统之间存在匹配问题。就算正式上市之后,变速箱故障仍然频发。美国最权威的第三方测试机构,消费者报告(Consumer Reports)在首年新车质量调查中,就给与自由光这款变速箱差评,也是比较少见的了。国内关于自由光的投诉同样很多,大部分都是关于动力系统,即变速箱故障的。看来我们首先就能排除“国内车主驾驶习惯问题”这样无厘头的回答,美国人开了一百多年车,都开不会9AT。

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世界首款搭载ZF 9HP的Jeep自由光同样出现变速箱故障

我们从海外的极光论坛上也看到了诸多关于9AT的投诉,甚至是燃油品质超高,最推崇路虎品牌的英国人,也在挠头这样的问题。如果说中国人不会开车,倒不如说全世界都驾驭不了9AT。 

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在英国的极光论坛上,我们也看到了很多关于9AT的投诉贴

软件升级解决问题?

我们再来看看极光,当时为了抢占豪华SUV市场,路虎也是迫不及待的推出了9AT产品---改款极光。按说之前Jeep已经面临严重的软件匹配问题,路虎应该更加小心,对于软件优化也会做更长时间的匹配试验,但是结果还是一样,故障频发。不禁我们要问,9AT故障到底是不是软件问题呢?

路虎极光九速变速箱“发病”过程

由于之前Jeep自由光在美国遭到了诸多投诉,在2014年5月,厂家就提出了通过软件升级方式解决故障,目前已经有部分美国车主接受了召回,但是从仅有的一些反馈信息上看,故障仅有改善,并未完全消除。在前不久的2月份,Jeep再次召回搭载9AT变速箱的自由光车型,以再次解决他们宣称的“软件匹配问题”。Jeep和ZF的官方说明文件上,都明确表明,此故障绝非机械结构导致,只是软件匹配及运行逻辑问题。而早前的第一次召回时候,Jeep的回应:“并不是所有在5月5日(2014)之前生产的自由光车型都需要进行变速箱程序的升级,但是这次的升级则完全可以满足那些对于这款9速变速箱平顺性产生质疑的车主。” 只是Jeep现在不再这样自信了。 

 
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有消费者已经更换了两台变速箱,但故障依旧

不管怎样,Jeep到目前为止,仍然未妥善解决9AT变速箱故障问题,不但如此,之后搭载9AT变速箱的克莱斯勒200(中国未上市),以及今天曝光的极光,还依然出现类似问题,甚至是更换了变速箱的车型,也仍然会出现故障。那么我们有理由猜测,这款ZF生产的9AT变速箱存在致命缺陷,而且是软件根本无法解决的缺陷。

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